BAT人工智能角力新格局 争夺下一场科技革命入场券

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2019-02-12

  文章直言,废除核四的直接、间接损失高达7000亿元(新台币,下同)以上,全面废核的损失更在一万亿元以上;但真正的代价不仅于此,若全面废核,台当局计划以绿能取代核能,而太阳能与离岸风电等绿能的建设成本需要近二万亿元,所有的投入成本最后恐由民众与企业来支付。  社论指出,发展绿能还须付出高成本和不稳定这两个“隐形代价”。

  固体火箭发动机的喷管炭是发动机的“咽喉”,要在3000℃高温下经受高压燃气粒子的长时间冲刷侵蚀,并且表面只允许有毫米级的变化,才能保证发动机工作正常。航天四院43所308室质量技术组,就是这种航天关键高端构件的设计制造集体。穿上工作服,大家立刻回到自己的岗位,热试车考核即将到来。在拉伸试验间,为了采集材料的关键数据,组员黄寒星亲自动手,确保拿到第一手资料。工艺核对,参数对比,是这个班组的重要的一项日常工作项目,每一个工艺执行关键点都要经过她们的亲自确认。

    部分基层工作人员认为,政府信息公开的标准化和规范化很重要,建议把每个行业、单位可公开的内容和流程,用制度一一规范。

  四、当好贴心服务的“店小二”,让军民融合发展更顺畅、更高效。好政策暖人心,好服务留住心。我们着眼优化人才生活服务,组织13个省直部门联合成立省高层次人才服务平台,开通网上网下“绿色通道”,精准细致为各类高层次人才提供配偶安置、子女教育、医疗保健、居留往来、住房保障等11个方面服务。着眼健全人才社会化服务机制,建立军工人才网和军民融合人才数据库,成立军工人力资源服务公司,积极为军民融合发展提供人才需求对接、招聘引进、评价考核等专业服务。着眼发挥战略咨询服务作用,成立军民融合人才发展研究院、军民融合发展战略研究中心、军民融合创新研究院等一批专业智库,围绕经济社会发展重大理论和实践问题深入开展课题研究,为军民融合发展提供理论支撑和智力支持。

  截至7月10日,上海已治理无证无照食品经营22579户。松江、宝山、嘉定、奉贤、青浦、杨浦、普陀、静安、崇明、闵行、长宁、金山、虹口等13个区实现“零无证无照食品经营”。同济大学附近的赤峰路上的“黑暗料理一条街”,可谓是整治成功的“代表作”。

    见义勇为好人:张敬静,女,1981年1月生,铜山区无名山社区康乐园小区居民。

    涉牌违法成本低,仅靠增加警力治理杯水车薪  吕金龙是岗勤业务出身,在来到科技科之前,他有16年的路面执勤经历。提起以往对涉牌车辆的现场执法,吕金龙说出两个词:“笨”“危险”。  怎么个“笨”法?  由于涉牌违法的情况一般出现在无警时间,交警就需要夜间集中大干:把疑似车辆拦截下来,请驾驶员出示驾驶证、行驶证,发现问题的要打电话跟后方指挥中心核实,一去一回至少也得5分钟,最后发现不是要查找的车辆,还得被驾驶员讽刺几句。  “一干干一宿,100个里面都难碰上1个假的。我算经验多的,识别还算准,但查出之后更麻烦。

  ”  理性的语言很难精确描摹感性充沛的画作。一般人看画,都有自己直观的标准,不能一概而求。不过我们也会发现,只要是好画,绝大部分人,还是会被吸引的。

原标题:BAT人工智能角力新格局  BAT的AI竞争从概念落地到产品层面。 7月4日,百度推出包括无人车、芯片、智能小程序等一系列AI产品,完成了从平台、技术、硬件到移动产品的AI落地。 腾讯和阿里也在硬件、医疗等层面不断拓展AI应用场景,AI实现路径的比拼背后是AI商业化甚至下一场科技革命入场券的争夺。   落地试验拓场景  与所有前沿技术发展轨迹一样,AI也需要从概念落地到应用和产品。   7月4日,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布百度与金龙合作的全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线,兑现了自己八个月前的承诺。   通过李彦宏的远程连线,金龙客车董事长谢思瑜正式宣布第100辆“阿波龙”下线,同时这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现:没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈,可实现充电两小时,行驶百公里。 一年间,百度在无人驾驶领域的快速推进让汽车成为百度AI落地的重点试验田。

同时,百度也正在将人工智能载入自己的移动产品中。

  内测数月,百度终于在7月4日上线智能小程序。

百度副总裁沈抖介绍,百度智能小程序将于今年12月全面开源,是业界首个开放的小程序生态,开发者只要修改几行代码,就可以将自己在其他平台开发的小程序接入百度智能小程序,进而让这个智能小程序运行在百度系App以及哔哩哔哩、58同城等外部App上。   不久前,屡次被腾讯董事会主席兼CEO马化腾强调的AI+医疗加速落地,于6月21日开放了“腾讯觅影”的AI辅诊引擎。

据了解,“腾讯觅影”具备AI医学图像分析和AI辅助诊疗两项核心能力,“腾讯觅影”AI辅诊引擎可以通过模拟医生的成长学习、积累医学诊断能力,能辅助医生诊断、预测700多种疾病覆盖全学科,涵盖医院门诊90%的高频诊断。

  通过开放接口,医疗信息化厂商可以将“腾讯觅影”AI辅诊引擎与医院的HIS系统(医院管理信息系统)融合,实现医院内部数据与应用的共享共通。   “医疗是腾讯一直以来的投资重点,利用微信也可以快速将医院和患者进行连接。

”智察大数据分析师刘大伟表示,“这符合腾讯具有用户优势的特点。 ”而阿里则走了另外一条路。 “阿里选择了城市这个大场景,而且已经做了多年的铺垫,通过阿里的城市大脑构建智慧城市,阿里可以将自己的支付体系、数据算法等都融进城市里面去。 ”艾媒咨询CEO张毅这样认为。   相比汽车、医疗,阿里在智慧城市的AI布局更加抽象。 2018百度AI开发者大会当日,阿里推出大规模视觉计算平台“天擎”,这是阿里云ET城市大脑的第四款AI视觉产品,能够支持大规模、高并发的视频实时分析需求。

  开放态度搭伙伴  “3Q”大战之后,开放已然是中国头部互联网公司发展的必由路径,从电商到移动互联网,当下的AI也不例外,都是以开放为名。 目前百度、阿里和腾讯均搭建了自己的AI开放平台,希望用开发者的力量,加速AI的功能开发从而缩短AI落地以及商业化的时间。

  “去年BAT包括其他中国头部的互联网企业在AI领域的主要工作是找赛道,找到一个最适合自己切入的领域。 ”张毅直言,“今年各家的重点变了,要在选好的赛道中发力,包括应用和产品的落地以及商业化,这些的基础是拉拢合作伙伴,而开放平台是一个很好的媒介。 ”  在BAT三家中,百度AI开放的时间更早,方向也更细分。 一年前,全面转型AI领域的百度首次系统阐述人工智能布局思路,推出DuerOS、Apollo两大开放平台,以此支撑,试图在AI领域再造安卓和iOS式的操作系统生态。   时隔一年,百度升级Apollo和DuerOS开放平台至版本。

据介绍,接入了15家硬件合作伙伴,未来将为开发者提供智能硬件一体化解决方案,而车辆参考平台则升级为开放车辆认证平台。

为此,百度与比亚迪将联合打造开放车辆认证平台,比亚迪董事长王传福表示:“开放是汽车行业大趋势,未来汽车的竞争不仅是硬件的竞争,也是软件的PK。

”  与百度一样,腾讯也针对细分领域推出了开放平台——AI医学辅助诊疗开放平台,这是腾讯基于“腾讯觅影”AI辅诊引擎推出的开放平台,未来,医院、医疗信息化厂商可以通过开放的接口使用“腾讯觅影”AI辅诊引擎,定制化打造覆盖诊前、诊中、诊后的智能化医疗服务。 目前腾讯已经分别与智业软件、山东顺能等医疗信息化厂商及合作医疗机构签署了AI战略合作协议,上述五家医疗信息化厂商服务医疗机构近千家。

相比之下,阿里AI开放平台的声量则较小。   商业化拉差距  “相比腾讯和阿里,百度在AI领域的推进上显得更加孤注一掷。

”刘大伟认为,“目前百度也正式进入了AI商业化的阶段。

”目前,百度在无人驾驶领域的推进速度更快,也是三家中首个有合作量产车下线的企业。

业内人士表示,无人驾驶汽车的量产意味着百度AI在汽车上的落地已有商业化基础,这也是百度最具代表和最有发展空间的商业化案例。   百度全面开启商业化的标志还在于开始的分成尝试。 据了解,开发者可通过四种方式从DuerOS获取收益:技能内付费、付费技能、亿元开发者支持计划、DuerOS对话技能大赛。 7月4日,DuerOS正式启动了商业分成模式,百度在前6个月将会把技能收入100%回馈给开发者。   事实上,BAT更早进行商业化的AI产品是智能音箱。

早在百度之前,阿里就已推出智能音箱产品天猫精灵,腾讯则较晚进入市场,于不久前推出腾讯听听。

但在这一市场,阿里依然以低价和先发优势把持着国内第一的位置。   根据市场分析机构Canalys发布的2018年一季度全球智能音箱出货报告。 报告显示,中国已经成为仅次于美国的全球第二大智能音箱消费市场,一季度整体市场规模达到180万,增速5370%。

其中阿里巴巴天猫精灵以110万的出货量位列中国第一和全球第三。   着眼当下的同时,BAT还希望通过在IT基础设施上布局,为未来建筑竞争壁垒,比如百度推出的AI芯片“昆仑”,该芯片基于百度八年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研发,未来将面向智能汽车等场景。 (责编:宋心蕊、赵光霞)。